Revision summary
आईडब्ल्यूएआई राष्ट्रीय जलमार्ग विकसित करता है; यूपी में मूल एनडब्ल्यू-1 गंगा प्रयागराज तक है। वाराणसी मल्टीमोडल टर्मिनल मुख्य माल और क्रूज बिंदु है। फेयरवे और ड्राफ्ट काम तय करते हैं कि पतले महीनों में बजरा चले। पर्यटन काशी घाट और प्रयागराज मेला पहुँच पर सवार है। यूपी में यमुना और घाघरा जलमार्ग अभी ड्राफ्ट-बाधित हैं।
Model answer
Introduction
भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) राष्ट्रीय जलमार्ग विकसित करने वाला केंद्रीय निकाय है। उत्तर प्रदेश में उसकी भूमिका लगभग गंगा रीढ़ है—हल्दिया से प्रयागराज राष्ट्रीय जलमार्ग-1—तथा फीडर काम जो टर्मिनल सच चलें तो माल और तीर्थयात्री ले जा सकता है।
Body
यूपी खंडों पर जल परिवहन
- गंगा पर एनडब्ल्यू-1 में वाराणसी–गाजीपुर–प्रयागराज खंड शामिल है; आईडब्ल्यूएआई के जल मार्ग विकास परियोजना ने वाराणसी में मल्टीमोडल टर्मिनल बनाया ताकि अंतर्देशीय पोत रेल और सड़क से मिलें।
- फेयरवे विकास, रात्रि नेविगेशन सहायक और न्यूनतम उपलब्ध गहराई लक्ष्य प्राधिकरण का नौवहन काम हैं; उनके बिना हल्दिया से बजरा पतले महीनों में यूपी चैनल पर भरोसा नहीं कर सकता।
- यूपी के माल उपयोग कोयला, उर्वरक, खाद्यान्न और निर्माण सामग्री वाराणसी तथा प्रयागराज की ओर हैं, यदि समयपालन हो तो एनएच-19 पर कुछ ट्रक भार काटते हैं।
- यमुना, घाघरा और गोमती पर अन्य अधिसूचित जलमार्ग पतले रहते हैं: आईडब्ल्यूएआई सर्वे और चिह्न कर सकता है, किंतु उन यूपी नदियों में वर्ष-भर ड्राफ्ट अभी बाधा है।
पर्यटन
- एनडब्ल्यू-1 पर क्रूज और नदी-पर्यटन प्रोटोकॉल काशी घाट सर्किट, प्रयागराज माघ/कुंभ पहुँच, और लंबे क्रूज उत्पाद सहारा देते हैं जो यूपी गंगा पट्टी का विज्ञापन करते हैं।
- वाराणसी पर सुरक्षित चढ़ाव और प्रयागराज में पर्व भीड़ के लिए आईडब्ल्यूएआई टर्मिनल और जेटी मानक मायने रखते हैं; पर्यटन असफल होता है यदि घाट पवित्र हो और पोंटून असुरक्षित।
- चुनार, बटेश्वर और लखनऊ नदी मोर्चे पर राज्य पर्यटन से कड़ी अभी समन्वय भूमिका है: जलमार्ग आईडब्ल्यूएआई का है, गंतव्य ब्रांड यूपी का।
भूमिका की सीमा
- आईडब्ल्यूएआई अकेले हर सहायक नदी नहीं खोद सकता या राज्य नदी पुलिस नहीं भर सकता; राज्य सिंचाई बैराज और रेत खनन भी तय करते हैं कि पर्यटक नाव या माल बजरा चले।
Flow diagram
flowchart TD IWAI[आईडब्ल्यूएआई] --> NW1[एनडब्ल्यू-1 गंगा] NW1 --> V[वाराणसी टर्मिनल] NW1 --> P[प्रयागराज खंड] V --> Cargo[माल रेल सड़क] V --> Tour[काशी प्रयाग क्रूज]
Conclusion
उत्तर प्रदेश में आईडब्ल्यूएआई की भूमिका एनडब्ल्यू-1 नौवहन योग्य बनाना, वाराणसी जैसे टर्मिनल चलाना, और प्रयागराज तथा काशी की ओर गंगा माल व क्रूज पर्यटन खोलना है। बढ़ावा गंगा रीढ़ पर वास्तविक है और यमुना–घाघरा फीडर पर तब तक पतला जब तक ड्राफ्ट और राज्य समन्वय न आएँ।
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क्या आईडब्ल्यूएआई गोमती पर राज्य फेरी चलाता है?
उसका अधिदेश राष्ट्रीय जलमार्ग है। गोमती नगर फेरी तब तक मुख्यतः राज्य और नगर काम रहती है जब तक खंड अधिसूचित राष्ट्रीय जलमार्ग न हो।
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क्या माल पहले से यूपी में ट्रक बदल रहा है?
केवल एनडब्ल्यू-1 के कुछ जेबों में। पतले मौसम का ड्राफ्ट और अंतिम-मील सड़क पूर्ण मोडल बदलाव रोकते हैं।
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