Revision summary
आईसीजी शांतिकाल में तट, ईईजेड और खोज-बचाव की पुलिस करता है। बीट बेड़े से बड़ा है, इसलिए गश्त घनत्व पहली चुनौती है। खाड़ी, मछुआरा पहचान और राज्य समुद्री पुलिस 26/11 के बचे काम हैं। तस्करी, अवैध मछली, प्रदूषण और अतिरिक्त-क्षेत्रीय उपस्थिति उन्हीं कटरों के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। नए जहाज, तटीय रडार, नौसेना के साथ एनसी3आई और सागर कवच-प्रकार ड्रिल उत्तर हैं।
Model answer
Introduction
भारतीय तटरक्षक भारत के तट, ईईजेड और खोज-बचाव क्षेत्र का शांतिकालीन समुद्री पुलिसकर्मी है। उसका बीट लंबा है, मछुआरों से भरा है, और तस्करों व विदेशी नौसेना की नजर में है। चुनौतियाँ और प्रयास साथ नाम होने चाहिए।
Body
प्रमुख चुनौतियाँ
- ईईजेड और खोज-बचाव क्षेत्र आईसीजी के जहाज और विमान संख्या के अनुपात में विशाल हैं, इसलिए कई दिनों गश्त घनत्व पतला रहता है।
- 26/11 के बाद तटीय सुरक्षा में अभी अंतर हैं: खाड़ी, उतरने के बिंदु और राज्य समुद्री पुलिस क्षमता अलग-अलग हैं, मछुआरा पहचान असमान है।
- आईएमबीएल और ईईजेड विवाद, तस्करी, नारकोटिक्स, अवैध मछली पकड़ना और समुद्री प्रदूषण उन्हीं कुछ कटरों के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं।
- अतिरिक्त-क्षेत्रीय नौसेनाओं की सघन हिंद महासागर उपस्थिति और चक्रवात-सीजन एसएआर उस बल को खींचते हैं जिसे ढो बोर्डिंग और तेल रिसाव से भी लड़ना है।
उनसे निपटने के प्रयास
- नए अपतटीय गश्ती पोत, तेज इंटरसेप्टर, विमान और आईसीजी स्टेशन ने 2010 के दशक से बेड़े और तटीय पदचिह्न गाढ़े किए हैं।
- तटीय रडार श्रृंखला, स्वचालित पहचान प्रणाली और राष्ट्रीय कमांड कंट्रोल कम्युनिकेशन एंड इंटेलिजेंस नेटवर्क नौसेना के साथ समुद्री क्षेत्र जागरूकता फीड करते हैं।
- सागर कवच जैसे संयुक्त अभ्यास, बायोमेट्रिक मछुआरा पहचान और राज्य समुद्री-पुलिस सुदृढ़ीकरण 26/11 का संस्थागत उत्तर हैं।
- प्रदूषण-प्रतिक्रिया जहाज, एसएआर समन्वय और तटरक्षक अधिनियम व समुद्री क़ानूनों के अधीन कानूनी शक्तियाँ प्रयास पूरा करते हैं; बचा अंतर अभी भी तट रेखा बनाम पतवार है।
Flow diagram
flowchart TD CH[विशाल ईईजेड पतली पतवार] --> ICG[भारतीय तटरक्षक] CR[खाड़ी तस्करी एसएआर] --> ICG EF[नए जहाज रडार सागर कवच] --> ICG ICG --> SEC[तटीय ईईजेड सुरक्षा]
Conclusion
तटरक्षक की चुनौतियाँ स्थान, पतली पतवार, खाड़ी सुरक्षा, और अपराध, प्रदूषण व ग्रे-जोन उपस्थिति का मिश्रित खतरा हैं। प्रयास अधिक जहाज, तटीय रडार, नौसेना–राज्य संलयन और 26/11-पश्चात पुलिस सुधार हैं। मानचित्र अधिक सुरक्षित है; हर खाड़ी के लिए अभी पर्याप्त घना नहीं है।
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क्या तटरक्षक दूसरी नौसेना है?
वह कांस्टेबुलरी और एसएआर काम का अलग सशस्त्र बल है। युद्ध लड़ने वाली समुद्री सेवा नौसेना रहती है।
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क्या 26/11 ने खाड़ी समस्या खत्म की?
उसने रडार और संयुक्त ड्रिल बाध्य किए। खाड़ी घनत्व और मछुआरा पहचान राज्यों में अभी असमान हैं।
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